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石家庄铁道大学城市轨道交通运营管理
城市轨道交通主要通过合理的( )及设备运用来完成其大容量的客运任务。
A．客流组织 B．行车组织
C．车辆配备 D．票务组织
-级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( )，并且持 续时间大于实际行车间隔时间。 A. 60% B．70% C．80% D．90%
( )主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A.票价基本政策 B．票价策略 C．结算规则 D．权限管理
采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。 A. -类违章 B．二类违章 C．三类违章 D．四类违章
停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设 计，一般为列车长( )。 A.加8m B．加20m C．加15m D．加5m
运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的( )位移而提供客运或货运的 场所。 A.时间 B．空间 C．价值 D．效用
( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。 A.运行时间 B．平均运行时间 C．运行总时间 D．列车周转时间
当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式( )。 A.“四阶段”客流预测模式 B．趋势外推客流预测模式 C．车站吸引区域客流预测模式 D．时间序列客流预测模式 E．随机时间序列预测模型
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员 E．确定全日行车计划
客运服务流程包括( )。 A．引导乘客进站 B．问讯服务 C．售检票服务 D．组织乘降 E．出站验票
维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括( )等。 A．架大修线 B．试车线 C．定修线 D．临修线 E．静调线
AFC设备应设计的故障状态的降级运营模式有( )等。 A．离线运行状态 B．运营故障模式 C．进出站、超程免检 D．日期、时间免检模式 E．紧急放行模式
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营模式和管理体制上是一致的。
-级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( )，并且持 续时间大于实际行车间隔时间。 A. 60% B．70% C．80% D．90%
( )主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A.票价基本政策 B．票价策略 C．结算规则 D．权限管理
采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。 A. -类违章 B．二类违章 C．三类违章 D．四类违章
停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设 计，一般为列车长( )。 A.加8m B．加20m C．加15m D．加5m
运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的( )位移而提供客运或货运的 场所。 A.时间 B．空间 C．价值 D．效用
( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。 A.运行时间 B．平均运行时间 C．运行总时间 D．列车周转时间
当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式( )。 A.“四阶段”客流预测模式 B．趋势外推客流预测模式 C．车站吸引区域客流预测模式 D．时间序列客流预测模式 E．随机时间序列预测模型
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员 E．确定全日行车计划
客运服务流程包括( )。 A．引导乘客进站 B．问讯服务 C．售检票服务 D．组织乘降 E．出站验票
维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括( )等。 A．架大修线 B．试车线 C．定修线 D．临修线 E．静调线
AFC设备应设计的故障状态的降级运营模式有( )等。 A．离线运行状态 B．运营故障模式 C．进出站、超程免检 D．日期、时间免检模式 E．紧急放行模式
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营模式和管理体制上是一致的。