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华北水利水电大学工程材料(高起专)
填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合科，故其( )。
A
只用做调平层
B
防止裂缝产生的能力小
C
水稳定性好
D
水稳定性差
平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）。
A
穿过城镇
B
离开城镇
C
靠近城镇
D
/
水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的( ) 的3％范围为控制。
A
抗折强度
B
抗折疲劳强度
C
折压强度
D
折弯拉强度。
匝道是用来连接（ ）的通道。
A
十字平面交叉
B
分离式立体交叉上、下路线
C
互通式立体交叉上下路线
D
/
防护水下部分路基边坡时，不宜采用（ ）。
A
铺草皮
B
抛石
C
浆砌片石
D
石笼
某路基经过在最不利季节测定，路床底下80cm内平均含水量为20％，此种粘性土的塑限为15％，液限为35％。己知稠度分界值为W a1=1.1，W a2=0.95，W a3=0.80，则该路基处于（ ）状态。
A
干燥
B
中湿
C
潮湿
D
过湿
路基用土中，最好的填料为（ ）。
A
砂
B
石质土和砂性土
C
粉性土
D
粘性土
石灰土中的碳酸化作用主要是形成( )，从而使石灰土强度增大。
A
离子交换
B
CaCO3结晶体
C
结晶体
D
CaOH2与H2O结合形成结晶
当水泥稳定土用作基层时，土的最大颗粒粒径(方孔筛)不应超过（ ）。
A
圆孔筛40mm
B
方孔筛50mm
C
40mm
D
方孔筛40mm
在以下各种土中，可用来修筑路基的理想材料是（ ）。
A
砂土
B
砂性土
C
粘性土
D
重粘土
公路路线平面线形的构成要素有（ ）。
A
交点
B
圆曲线
C
直线
D
起点
E
切点
F
缓和曲线
影响缓和曲线最小长度的因素有（ ）
A
离心加速度变化率
B
行驶时间
C
超高渐变率
D
加宽值
E
设计时速
设置缓和曲线的作用包括（ ）
A
抵消部分离心力
B
缓和离心力的变化
C
适应汽车转弯行驶轨迹
D
可作为超高和加宽的缓和段
E
减小汽车行驶横向力
在处理路基土石方时，以下说法错误的是（ ）
A
在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；
B
土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；
C
在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；
D
在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；
E
计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；
F
土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（ ）。
A
交通量
B
设计行车速度
C
通行能力
D
纵坡大小
E
直线长短
F
设计车辆
A
只用做调平层
B
防止裂缝产生的能力小
C
水稳定性好
D
水稳定性差
平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）。
A
穿过城镇
B
离开城镇
C
靠近城镇
D
/
水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的( ) 的3％范围为控制。
A
抗折强度
B
抗折疲劳强度
C
折压强度
D
折弯拉强度。
匝道是用来连接（ ）的通道。
A
十字平面交叉
B
分离式立体交叉上、下路线
C
互通式立体交叉上下路线
D
/
防护水下部分路基边坡时，不宜采用（ ）。
A
铺草皮
B
抛石
C
浆砌片石
D
石笼
某路基经过在最不利季节测定，路床底下80cm内平均含水量为20％，此种粘性土的塑限为15％，液限为35％。己知稠度分界值为W a1=1.1，W a2=0.95，W a3=0.80，则该路基处于（ ）状态。
A
干燥
B
中湿
C
潮湿
D
过湿
路基用土中，最好的填料为（ ）。
A
砂
B
石质土和砂性土
C
粉性土
D
粘性土
石灰土中的碳酸化作用主要是形成( )，从而使石灰土强度增大。
A
离子交换
B
CaCO3结晶体
C
结晶体
D
CaOH2与H2O结合形成结晶
当水泥稳定土用作基层时，土的最大颗粒粒径(方孔筛)不应超过（ ）。
A
圆孔筛40mm
B
方孔筛50mm
C
40mm
D
方孔筛40mm
在以下各种土中，可用来修筑路基的理想材料是（ ）。
A
砂土
B
砂性土
C
粘性土
D
重粘土
公路路线平面线形的构成要素有（ ）。
A
交点
B
圆曲线
C
直线
D
起点
E
切点
F
缓和曲线
影响缓和曲线最小长度的因素有（ ）
A
离心加速度变化率
B
行驶时间
C
超高渐变率
D
加宽值
E
设计时速
设置缓和曲线的作用包括（ ）
A
抵消部分离心力
B
缓和离心力的变化
C
适应汽车转弯行驶轨迹
D
可作为超高和加宽的缓和段
E
减小汽车行驶横向力
在处理路基土石方时，以下说法错误的是（ ）
A
在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；
B
土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；
C
在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；
D
在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；
E
计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；
F
土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（ ）。
A
交通量
B
设计行车速度
C
通行能力
D
纵坡大小
E
直线长短
F
设计车辆