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河南理工大学发动机原理
发动机的换气过程是指 （ ）
A.进气过程
B.排气过程
C.进排气过程
D.气门叠开时期
下列关于内燃机气门的说法正确的是（）
A.进气门大于排气门
B.排气门大于进气门
C.进排气门一样大
D.排气门数量多于进气门
充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ ）
A.机械效率
B.流动效率
C.换气效率
D.容积效率
为了提高充气效率，可以采用下列哪种方法（）
A.排气门早关
B.进气门早关
C.进气门早开
D.排气门晚开
四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A.进气门早开和排气门早开
B.进气门晚关和排气门早开
C.进气门早开和排气门晚关
D.进气门晚关和排气门晚关
在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的
A.低于音速
B.高于音速
C.等于音速
D.亚音速
在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速无关
对于二冲程发动机，凸轮轴转一周，曲轴转（ ）周
A.1
B.2
C.3
D.4
下列角度中哪些处于下止点附近
A.进气门开
B.进气门关
C.排气门开
D.排气门关
为了提高充气效率，可以采用下列哪些措施（）
A.减小进气阻力
B.减少排气阻力
C.降低进气温度
D.提高进气温度
E.减少残余废气系数
为了减少进气阻力，可以采用下列哪种方法（）
A.加大进气门直径
B.增加进气门数量
C.增大进气涡流
D.增大气门升程
E.使用可变气门正时
影响充气效率的因素有（）
A.进气终了压力
B.进气终了温度
C.残余废气系数
D.配气定时
E.压缩比
下列角度中哪些处于上止点附近（）
A.进气提前角
B.排气提前角
C.进气迟闭角
D.排气迟闭角
E.喷油提前角
减小汽油机点火提前角会造成
A.缸内最高压力上升
B.缸内最高温度上升
C.缸内最高压力降低
D.燃烧噪声变大
早燃发生在火花塞点火（ ）出现。
A.之后
B.同时
C.之前
D.不规则时
A.进气过程
B.排气过程
C.进排气过程
D.气门叠开时期
下列关于内燃机气门的说法正确的是（）
A.进气门大于排气门
B.排气门大于进气门
C.进排气门一样大
D.排气门数量多于进气门
充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ ）
A.机械效率
B.流动效率
C.换气效率
D.容积效率
为了提高充气效率，可以采用下列哪种方法（）
A.排气门早关
B.进气门早关
C.进气门早开
D.排气门晚开
四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A.进气门早开和排气门早开
B.进气门晚关和排气门早开
C.进气门早开和排气门晚关
D.进气门晚关和排气门晚关
在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的
A.低于音速
B.高于音速
C.等于音速
D.亚音速
在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速无关
对于二冲程发动机，凸轮轴转一周，曲轴转（ ）周
A.1
B.2
C.3
D.4
下列角度中哪些处于下止点附近
A.进气门开
B.进气门关
C.排气门开
D.排气门关
为了提高充气效率，可以采用下列哪些措施（）
A.减小进气阻力
B.减少排气阻力
C.降低进气温度
D.提高进气温度
E.减少残余废气系数
为了减少进气阻力，可以采用下列哪种方法（）
A.加大进气门直径
B.增加进气门数量
C.增大进气涡流
D.增大气门升程
E.使用可变气门正时
影响充气效率的因素有（）
A.进气终了压力
B.进气终了温度
C.残余废气系数
D.配气定时
E.压缩比
下列角度中哪些处于上止点附近（）
A.进气提前角
B.排气提前角
C.进气迟闭角
D.排气迟闭角
E.喷油提前角
减小汽油机点火提前角会造成
A.缸内最高压力上升
B.缸内最高温度上升
C.缸内最高压力降低
D.燃烧噪声变大
早燃发生在火花塞点火（ ）出现。
A.之后
B.同时
C.之前
D.不规则时