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西安交通大学--机械设计基础（高起专）学习指南
普通平键的长度应( )
A.稍长于轮毂的长度 B.略短于轮毂的长度
C.是轮毂长度的三倍 D.是轮毂长度的二倍
齿轮根切的现象发生在( )的场合 A.齿数较少 B.齿数较多 C.模数较小 D.模数较大
带在工作时产生弹性滑动，是由于( ) A.带不是绝对挠性件 B.带与带轮间的摩擦系数偏低 C.带的紧边与松边拉力不等 D.带绕过带轮产生离心力
在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使( ) A.传动效率提高，蜗杆刚度降低 B.传动效率降低，蜗杆刚度提高 C.传动效率和蜗杆刚度都提高 D.传动效率和蜗杆刚度都降低
阿基米德蜗杆的( )模数，应符合标准数值。 A.法面 B. 端面 C. 轴面 D.以上都不是
下列普通V带中以 ( ) 带的截面尺寸最小 A.A型 B.C型 C.E型 D.Z型
进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的 ( ) A.屈服点 B.疲劳极限 C.强度极限 D.弹性极限
机械零件的计算分为( )两种。 A.设计计算和校核计算 B.近似计算和简化计算 C.强度计算和刚度计算 D.用线图计算和用公式计算
机械的制造单元是( ) A.零件 B.构件 C.机构 D.组件
螺栓联接防松的根本问题在于( ) A.增加螺纹联接的刚度 B.增加螺纹联接的轴向力 C.增加螺纹联接的横向力 D.防止螺纹副的相对转动
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏通常首先发生在( ) A.齿根处 B.接近节线的齿顶处 C.接近节线的齿根处 D.齿顶处
柴油机曲轴中部的轴承应采用( ) A.整体式滑动轴承 B.部分式滑动轴承 C.深沟球轴承 D.圆锥滚子轴承
渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于( ) A.分度圆 B.齿顶圆 C.齿根圆 D.基圆
铰链四杆机构的死点位置发生在( ) A.从动件与连杆共线位置 B.从动件与机架共线位置 C.主动件与连杆共线位置 D.主动件与机架共线位置
铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构，其机架应取( ) A.最短杆 B.最短杆的相邻杆 C.最短杆的相对杆 D.任何一杆
齿轮根切的现象发生在( )的场合 A.齿数较少 B.齿数较多 C.模数较小 D.模数较大
带在工作时产生弹性滑动，是由于( ) A.带不是绝对挠性件 B.带与带轮间的摩擦系数偏低 C.带的紧边与松边拉力不等 D.带绕过带轮产生离心力
在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使( ) A.传动效率提高，蜗杆刚度降低 B.传动效率降低，蜗杆刚度提高 C.传动效率和蜗杆刚度都提高 D.传动效率和蜗杆刚度都降低
阿基米德蜗杆的( )模数，应符合标准数值。 A.法面 B. 端面 C. 轴面 D.以上都不是
下列普通V带中以 ( ) 带的截面尺寸最小 A.A型 B.C型 C.E型 D.Z型
进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的 ( ) A.屈服点 B.疲劳极限 C.强度极限 D.弹性极限
机械零件的计算分为( )两种。 A.设计计算和校核计算 B.近似计算和简化计算 C.强度计算和刚度计算 D.用线图计算和用公式计算
机械的制造单元是( ) A.零件 B.构件 C.机构 D.组件
螺栓联接防松的根本问题在于( ) A.增加螺纹联接的刚度 B.增加螺纹联接的轴向力 C.增加螺纹联接的横向力 D.防止螺纹副的相对转动
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏通常首先发生在( ) A.齿根处 B.接近节线的齿顶处 C.接近节线的齿根处 D.齿顶处
柴油机曲轴中部的轴承应采用( ) A.整体式滑动轴承 B.部分式滑动轴承 C.深沟球轴承 D.圆锥滚子轴承
渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于( ) A.分度圆 B.齿顶圆 C.齿根圆 D.基圆
铰链四杆机构的死点位置发生在( ) A.从动件与连杆共线位置 B.从动件与机架共线位置 C.主动件与连杆共线位置 D.主动件与机架共线位置
铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构，其机架应取( ) A.最短杆 B.最短杆的相邻杆 C.最短杆的相对杆 D.任何一杆