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国家开放大学机械设计基础
圆锥齿轮传动适用于()传动。
A.相交轴
B.平行轴
C.交错轴
D.垂直轴
国家标准规定，标准渐开线齿轮的分度圆压力角a=()
A.35°
B.30°
C.25°
D.20°
渐开线的形状取决于()直径。
A.节圆:
B.基圆
C.分度圆
D.齿顶圆
自行车的后轴属于()轴。
A.传动轴
B.转轴
C.固定心轴
D.转动心轴
自行车车轮的前轴属于()轴。
A.传动轴
B.转轴
C.固定心轴
D.转动心轴
在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使()
A.传动效率提高
B.蜗杆强度提高
C.动中心距增大
D.蜗杆圆周速度提高。
一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是()
A.两齿轮的模数和齿距分别相等:
B.两齿轮的齿侧间隙为零
C.两齿轮的齿厚和齿槽宽分别相等:
D.两齿轮的模数和压力角分别相等。
为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为()
A.链节数为偶数
B.链节数为小链轮齿数的整数倍
C.链节数为奇数
D.链节数为大链轮齿的整数倍
()是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。
A.链轮齿数
B.链节距
C.链节数
D.中心距
链传动是借助链和链轮间的（）来传递动力和运动的。
A.摩擦
B.粘接
C.啮合
D.力
为了使带与轮槽更好的接触，轮槽楔角应()V带截面的楔角
A.小于
B.大于
C.等于
D.小于或大于都可以
曲柄摇杆机构的死点发生在（）位置。
A.主动杆与摇杆共线
B.主动杆与机架共线
C.从动杆与连杆共线
D.从动杆与机架共线。
链传动属于（）传动。
A.摩擦传动
B.啮合传动
C.螺旋传动
D.以上均不是
能实现间歇运动的机构是（）。
A.曲柄摇杆机构
B.双摇杆机构
C.槽轮机构;轮机构
D.齿轮机构
带传动是借助带和带轮间的（）来传递动力和运动的。
A.啮合
B.摩擦
C.粘接
D.连接
A.相交轴
B.平行轴
C.交错轴
D.垂直轴
国家标准规定，标准渐开线齿轮的分度圆压力角a=()
A.35°
B.30°
C.25°
D.20°
渐开线的形状取决于()直径。
A.节圆:
B.基圆
C.分度圆
D.齿顶圆
自行车的后轴属于()轴。
A.传动轴
B.转轴
C.固定心轴
D.转动心轴
自行车车轮的前轴属于()轴。
A.传动轴
B.转轴
C.固定心轴
D.转动心轴
在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使()
A.传动效率提高
B.蜗杆强度提高
C.动中心距增大
D.蜗杆圆周速度提高。
一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是()
A.两齿轮的模数和齿距分别相等:
B.两齿轮的齿侧间隙为零
C.两齿轮的齿厚和齿槽宽分别相等:
D.两齿轮的模数和压力角分别相等。
为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为()
A.链节数为偶数
B.链节数为小链轮齿数的整数倍
C.链节数为奇数
D.链节数为大链轮齿的整数倍
()是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。
A.链轮齿数
B.链节距
C.链节数
D.中心距
链传动是借助链和链轮间的（）来传递动力和运动的。
A.摩擦
B.粘接
C.啮合
D.力
为了使带与轮槽更好的接触，轮槽楔角应()V带截面的楔角
A.小于
B.大于
C.等于
D.小于或大于都可以
曲柄摇杆机构的死点发生在（）位置。
A.主动杆与摇杆共线
B.主动杆与机架共线
C.从动杆与连杆共线
D.从动杆与机架共线。
链传动属于（）传动。
A.摩擦传动
B.啮合传动
C.螺旋传动
D.以上均不是
能实现间歇运动的机构是（）。
A.曲柄摇杆机构
B.双摇杆机构
C.槽轮机构;轮机构
D.齿轮机构
带传动是借助带和带轮间的（）来传递动力和运动的。
A.啮合
B.摩擦
C.粘接
D.连接