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石家庄铁道大学列车运行控制系统
测速定位误差主要来自于哪两个方面？
关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、 列车分路电阻是纯电阻，其阻值主要取决于轮缘与钢轨头部表面的接触电阻。
要保证轨道电路稳定地工作，必须尽可能地提高最小道床电阻值。
自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动地变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
×
√
道床电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用（）表示，其单位是km。
A、 rd
B、 s
C、 k
D、 l
列车运行控制系统的原理是什么？
轨道交通信号技术的发展历程（）。
A、 地面人工信号
B、 地面自动信号
C、 机车信号
D、 自动停车装置
E、 列车自动防护系统
列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
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灯光显示器颜色编码中_____的含义是禁止和停止，危险警报和要求立即处理的情况。
车载从应答器收到了830bit数据1001 0000 0000 0010 0111 1111 1100 0111 1000 0001 1110 0101 0100 ......请根据下表译出该应答器的“身份”信息。
道床电阻值变化的范围越大，轨道电路的工作就越不稳定。
附加阻力是指个别情况下发生的阻力，如坡道阻力，曲线阻力，隧道阻力等？
轨道交通是一个复杂系统: 以机车、车辆为______； 线路（轨道、桥梁、隧道等）为______； 以站场（车站、编组场等）为<u>________</u>； 实现旅客和货物运输。
A、 移动设备 固定设备 运输生产基地
B、 固定设备 运输生产基地 移动设备
C、 运输生产基地 移动设备 固定设备
D、 移动设备 固定设备 运输生产基地
邻线信号会因为钢轨互感、大地泄露等原因侵入到本线信号中，本线接收线圈感应到的信号为邻线与本线信号的混合，称为邻线干扰?
×
√
行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为移动授权？
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关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、 列车分路电阻是纯电阻，其阻值主要取决于轮缘与钢轨头部表面的接触电阻。
要保证轨道电路稳定地工作，必须尽可能地提高最小道床电阻值。
自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动地变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
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道床电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用（）表示，其单位是km。
A、 rd
B、 s
C、 k
D、 l
列车运行控制系统的原理是什么？
轨道交通信号技术的发展历程（）。
A、 地面人工信号
B、 地面自动信号
C、 机车信号
D、 自动停车装置
E、 列车自动防护系统
列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
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灯光显示器颜色编码中_____的含义是禁止和停止，危险警报和要求立即处理的情况。
车载从应答器收到了830bit数据1001 0000 0000 0010 0111 1111 1100 0111 1000 0001 1110 0101 0100 ......请根据下表译出该应答器的“身份”信息。
道床电阻值变化的范围越大，轨道电路的工作就越不稳定。
附加阻力是指个别情况下发生的阻力，如坡道阻力，曲线阻力，隧道阻力等？
轨道交通是一个复杂系统: 以机车、车辆为______； 线路（轨道、桥梁、隧道等）为______； 以站场（车站、编组场等）为<u>________</u>； 实现旅客和货物运输。
A、 移动设备 固定设备 运输生产基地
B、 固定设备 运输生产基地 移动设备
C、 运输生产基地 移动设备 固定设备
D、 移动设备 固定设备 运输生产基地
邻线信号会因为钢轨互感、大地泄露等原因侵入到本线信号中，本线接收线圈感应到的信号为邻线与本线信号的混合，称为邻线干扰?
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行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为移动授权？
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